Einmal Lissabon und retour – der Weg ist das Ziel
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Im S 60 (pre-facelift aus Oktober 2013, car-sharing Auto Tesla-Time, http://www.drivetesla.eu, gute 140.000km auf den Tacho) einmal als automobiler Abenteurer in die SuC-freie Ladewüste fahren, wird in Mitteleuropa so langsam zur echten Herausforderung. Mit einer guten Woche Zeit sind ja auch Gegenden wie Georgien, Ural oder Teheran zwar sehr reizvoll, aber leider nicht zu schaffen.
Also keimt nach längerer Überlegung folgende Alternativliste auf:
1.Einmal rund um die Ostsee
2.Nach Istanbul
3.Nach Lissabon
Plan 1 wird wegen Versicherungs Problemen in Russland (St. Petersburg) als zu aufwändig verworfen, Plan zwei wegen der derzeitigen politischen Verhältnisse ebenso. Also auf nach Südwesten, dabei kann man auch den westlichsten und südlichsten Punkt Kontinentaleuropas gleich mitnehmen (und über den nördlichsten Punkt nachdenken und den östlichsten Punkt spekulieren..).
Für diejenigen die weniger Zeit haben vor dem ausführlichen Reisebericht hier die Essentials:
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Im S 60 (pre-facelift aus Oktober 2013, car-sharing Auto Tesla-Time, http://www.drivetesla.eu, gute 140.000km auf den Tacho) einmal als automobiler Abenteurer in die SuC-freie Ladewüste fahren, wird in Mitteleuropa so langsam zur echten Herausforderung. Mit einer guten Woche Zeit sind ja auch Gegenden wie Georgien, Ural oder Teheran zwar sehr reizvoll, aber leider nicht zu schaffen.
Also keimt nach längerer Überlegung folgende Alternativliste auf:
1.Einmal rund um die Ostsee
2.Nach Istanbul
3.Nach Lissabon
Plan 1 wird wegen Versicherungs Problemen in Russland (St. Petersburg) als zu aufwändig verworfen, Plan zwei wegen der derzeitigen politischen Verhältnisse ebenso. Also auf nach Südwesten, dabei kann man auch den westlichsten und südlichsten Punkt Kontinentaleuropas gleich mitnehmen (und über den nördlichsten Punkt nachdenken und den östlichsten Punkt spekulieren..).
Für diejenigen die weniger Zeit haben vor dem ausführlichen Reisebericht hier die Essentials:
- •Portugal und Spanien sind sehr gut elektrisch bereisbar
•Etwas Geduld und Flexibilität sollte man aber schon mitbringen
•Ein Chademo-Adapter verkürzt die Reisedauer signifikant (danke an den TFF e.v. fürs Ausleihen)
•Tesla-Navi und browser funktionieren auf der iberischen Halbinsel ohne Probleme
•Durch die Geschwindigkeitsbegrenzungen sind in Frankreich, Spanien und Portugal die Berechnungen des Tesla Navi recht präzise, was Lade- und Fahrzeiten angeht. Wir haben immer bis gut 10% Restladung bei Ankunft aufgeladen, und sind dann bei zügiger >Fahrweise meist mit 5% angekommen.
•Für die Maut in Frankreich und Spanien ist ein für beide Länder nutzbarer Transponder extrem sinnvoll (z.B. bipandgo.com), spart viel Wartezeit an den Mautstationen
•Für die Maut in Portugal benötigt man eine funktionierende Kreditkarte
•Ladestationen für Spanien und Portugal findet man am besten bei
ohttps://www.electromaps.com
ohttps://www.plugshare.com
ohttps://de.chargemap.com
•Kein Verzeichnis ist komplett oder überall korrekt
•Für Spanien ist die Ladekarte von IBIL sinnvoll http://www.ibil.es (per Internet bestellen, kam in 2 Tagen an, es gibt auch eine app fürs Handy)
•Für Portugal ist die Ladekarten von mobi.e sinnvoll http://www.mobie.pt (per Internet bestellen, kam in 2 Tagen an)
•Gesamt 5.727 km, Verbrauch 1180,6 kWh, im Schnitt 206 Wh/km
•Zusatzkosten für
oMaut in Frankreich173,20
oMaut in Spanien95,34
oMaut in Portugal26,52
oLaden in Frankreich0,00
oLaden in Spanien70,00
oLaden in Portugal0,00